Descrizione
Ammortizzatore Tractive BMW M 1000 R eX-Cellent-PA.
Ammortizzatore ad alte prestazioni con estensione regolabile elettronicamente e compressione regolabile manualmente ad alta e bassa velocità. Precarico della molla regolabile idraulicamente.
Questo ammortizzatore utilizza un shim stack appositamente sviluppato per la sua applicazione. L’alloggiamento dell’ammortizzatore in alluminio garantisce la massima stabilità termica grazie a una dissipazione ottimale del calore. Ciò comporta non solo prestazioni stabili, ma anche una maggiore durata dell’ammortizzatore e del suo olio. Per ottenere le migliori prestazioni per ogni modello, utilizziamo pistoni ad alta portata, guarnizioni a basso attrito e speciali shim stack. Utilizziamo componenti per impieghi gravosi come steli microfiniti temprati a induzione da 42CrMo 16 mm, cuscinetti della migliore qualità e boccole in acciaio inox. Ogni ammortizzatore può essere aperto e revisionato, oppure messo a punto per l’applicazione del cliente. Per tutti gli ammortizzatori, esiste una gamma di molle che va da quelle più morbide dello standard a quelle più dure.
Questo ammortizzatore si inserisce plug and play nel moto con il connettore originale. In questo modo si mantengono operativi i comandi originali. Non è necessario alcun kit di cancellazione o altra modifica al moto o al suo cablaggio. L’ammortizzatore incorpora la valvola di smorzamento Tractive DDA (Dynamic Damping Adjustment). La centralina del motore non nota alcuna differenza elettrica tra la valvola di smorzamento originale e la valvola di smorzamento Tractive DDA. Tuttavia, la valvola Tractive DDA è più stabile, ha un intervallo di regolazione più ampio e si regola più rapidamente rispetto alla valvola originale.
Il vantaggio principale di un ammortizzatore con serbatoio esterno è che l’ammortizzatore contiene una quantità di olio significativamente maggiore e ha anche una superficie di raffreddamento significativamente maggiore rispetto a un ammortizzatore senza serbatoio. Inoltre, offre la possibilità di controllare il flusso dell’olio di compressione (ingresso). Due comandi separati regolano lo smorzamento rispettivamente a bassa velocità dell’ammortizzatore (ondulazioni lente della pista/strada) e ad alta velocità dell’ammortizzatore (dossi o buche improvvise). Il serbatoio esterno fisso si adatta perfettamente al telaio della moto.
La robustezza del regolatore di precarico consente di guidare senza problemi nelle condizioni più difficili e con i carichi più elevati. L’ampio intervallo di regolazione di 15 mm (se non diversamente specificato) è tipicamente il doppio dell’intervallo standard e molto più di quasi tutti i marchi aftermarket. Consente di compensare il carico e di ottimizzare il bilanciamento della moto. Il PA può essere regolato con più di 60 clic. L’attacco del tubo flessibile consente di posizionare facilmente la manopola di regolazione.
Qualità eccellente dai Paesi Bassi.
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